Метка: Марсель

Порт Марселя сегодня – это достояние Франции

Порт Марселя сегодня – это достояние Франции

Анастасия Залевская

ст.гр. А-399

Кафедра градостроительства АХИ ОГАСА

Марсель – французский город, основанный греками в 600 г. до н. э. 2600 лет со дня основания дают право считать его старейшим городом страны. Он является третьим по величине и вторым по численности населения городом. Это столица Прованса, которая, до определенного времени, оставалась блёклой на фоне позолоченной элегантности ближайших приморских городов: Канн, Ниццы и Сен-Тропе.

          Ещё в конце прошлого века Марсель отпугивал от себя и креативную молодежь, и предпринимателей. Имел неофициальный статус криминальной столицы Франции. Для такого купного города в нем была слишком малая концентрация эффектной архитектуры. Всё это выглядело странно, учитывая его географическое положение, древность и живописность.

          В конце XX века ситуация начала кардинально меняться. Город стал преображаться. Был создан проект по реновации прибрежной территории – Euroméditerranée. Примером послужил порт Барселоны. Как следствие: никогда Марсель не был столь привлекателен для путешественника как сегодня.

0_a9616_2af0291b_orig

     Ежедневно растущий поток туристов распределяется между новыми зданиями аэропорта de Marseille Provence, круизного порта и вокзала Saint-Charles. Обновляющийся и развивающийся город  притягателен. Историческая застройка переплетается теперь с современной архитектурой, что формирует, к тому же, совершенно иной морской фасад Марселя. Город открыт для инвестиций и новых идей!

       Конфигурация бухты Ласидон делает её идеальным местом для порта, поэтому именно здесь в 600 г. до н.э. древние греки-фокейцы решили основать колонию и назвали её Массалия. Поселение располагалось на северном берегу бухты. В то время как на южном – каменоломни, в которых добывались строительные материалы. На восточном берегу бухты находилась долина Формигье. Она была заболочена, поэтому долго не заселялась. В X в. её осушили, после чего на этом месте стали возводить верфи и доки.

     В последующие столетия Марсельский порт постоянно растёт и развивается: в конце XIII в. Карл II Анжуйский строит на нём военно-морскую базу; в XV-XVII вв. появляются новые пристани, а на северном берегу – новые здания экономического и политического назначения; в XVII-XVIII вв. по приказу Людовика XIV порт укрепляется и на входе в него возводятся новые форты Святого Иоанна и Святого Николая.

      В XIX в. на смену парусным судам приходят большие и тяжёлые пароходы, для которых Старый порт уже является слишком тесен и мелководен. Севернее создаются новые причалы и со временем именно туда переместился основной порт.

   К началу ХХ века город приобрел четкую структуру: исторический центр, обогнувший подковой старый порт, портово-промышленный север и гористый буржуазный юг с виллами, набережными и уютными бухтами.

    В период 1946–1975 в Фос-сюр-Мер, в устье Роны, расположенном в 50 км от Марселя, был построен новый грузовой порт, который в силу более выгодного положения стал перетягивать на себя морские перевозки и связанные с ними производства (прежде всего, нефтехимическую и тяжелую индустрию). Собственно марсельский порт, стал приходить в запустение, превращаясь в обширную мертвую зону, отрезающую северную половину города от моря.

    Сам Марсель разросся в обширную агломерацию со спальными районами и спутниками. Застройка ветшала, а реконструкция кварталов и прокладка автомагистралей, хотя и решали локальные проблемы, параллельно ускоряли деградацию исторического ядра. В 1960-е годы Марсель обрел сомнительный статус криминальной столицы Франции и главного перевалочного пункта наркотрафика.

Новая ветвь в истории Марселя

 В 1995 был дан старт масштабной, рассчитанной на несколько десятилетий программе градостроительных преобразований, получившей название Euroméditerranée (или сокращенно – Euromed).

003

  Наряду с реализацией многочисленных «точечных» проектов, объектом преобразований стала обширная территория: общая площадь 1-й фазы Euromed составила 310 га. В 2007 она была расширена до 480га за счет новых участков

   Глубокие изменения коснулись пришедшего в запустение порта XIX века и соседствующие с ним склады, фабрики, трущобы. Кроме того, в проекте уделено внимание многочисленным участкам городской среды. Помимо масштабного строительства жилья, общественных сооружений и объектов социальной инфраструктуры, важным элементом проекта Euromеd благоустройство улиц, площадей и скверов.

Портовые перемены

   Самые серьезные перемены произошли, конечно, с территорией порта. Ранее порт Марселя совмещал пассажирские и грузовые функции, однако сейчас обслуживание паромов и круизных лайнеров вытеснило грузоперевозки в его северные гавани. Бум морского туризма, который переживает сегодня Средиземноморье, подталкивает к модернизации наземной инфраструктуры, строительству современных морских вокзалов и реконструкции соседствующих территорий.

001
На сегодняшний день завершена трансформация трехкилометровой береговой линии, начинающаяся у форта Сен-Жан. К сожалению, в этой части Марселя нет полноценного выхода к морю, так как, несмотря на серьезную модернизацию, порт остался на своем месте.

0_a960e_c683372a_orig

   Единственное исключение составляет обширная площадь J4, устроенная перед кафедральным собором Ла-Мажор.  Эта площадь обрела новую жизнь. На J4 выходят музей MuCEM и Villa Méditerranée, составляющие единый комплекс с фортом Сен-Жан.

0_a9612_f0e16ebd_orig0_a9615_a47eff88_orig

Реклама