Месяц: Январь 2018

Порт Марселя сегодня – это достояние Франции

Порт Марселя сегодня – это достояние Франции

Анастасия Залевская

ст.гр. А-399

Кафедра градостроительства АХИ ОГАСА

Марсель – французский город, основанный греками в 600 г. до н. э. 2600 лет со дня основания дают право считать его старейшим городом страны. Он является третьим по величине и вторым по численности населения городом. Это столица Прованса, которая, до определенного времени, оставалась блёклой на фоне позолоченной элегантности ближайших приморских городов: Канн, Ниццы и Сен-Тропе.

          Ещё в конце прошлого века Марсель отпугивал от себя и креативную молодежь, и предпринимателей. Имел неофициальный статус криминальной столицы Франции. Для такого купного города в нем была слишком малая концентрация эффектной архитектуры. Всё это выглядело странно, учитывая его географическое положение, древность и живописность.

          В конце XX века ситуация начала кардинально меняться. Город стал преображаться. Был создан проект по реновации прибрежной территории – Euroméditerranée. Примером послужил порт Барселоны. Как следствие: никогда Марсель не был столь привлекателен для путешественника как сегодня.

0_a9616_2af0291b_orig

     Ежедневно растущий поток туристов распределяется между новыми зданиями аэропорта de Marseille Provence, круизного порта и вокзала Saint-Charles. Обновляющийся и развивающийся город  притягателен. Историческая застройка переплетается теперь с современной архитектурой, что формирует, к тому же, совершенно иной морской фасад Марселя. Город открыт для инвестиций и новых идей!

       Конфигурация бухты Ласидон делает её идеальным местом для порта, поэтому именно здесь в 600 г. до н.э. древние греки-фокейцы решили основать колонию и назвали её Массалия. Поселение располагалось на северном берегу бухты. В то время как на южном – каменоломни, в которых добывались строительные материалы. На восточном берегу бухты находилась долина Формигье. Она была заболочена, поэтому долго не заселялась. В X в. её осушили, после чего на этом месте стали возводить верфи и доки.

     В последующие столетия Марсельский порт постоянно растёт и развивается: в конце XIII в. Карл II Анжуйский строит на нём военно-морскую базу; в XV-XVII вв. появляются новые пристани, а на северном берегу – новые здания экономического и политического назначения; в XVII-XVIII вв. по приказу Людовика XIV порт укрепляется и на входе в него возводятся новые форты Святого Иоанна и Святого Николая.

      В XIX в. на смену парусным судам приходят большие и тяжёлые пароходы, для которых Старый порт уже является слишком тесен и мелководен. Севернее создаются новые причалы и со временем именно туда переместился основной порт.

   К началу ХХ века город приобрел четкую структуру: исторический центр, обогнувший подковой старый порт, портово-промышленный север и гористый буржуазный юг с виллами, набережными и уютными бухтами.

    В период 1946–1975 в Фос-сюр-Мер, в устье Роны, расположенном в 50 км от Марселя, был построен новый грузовой порт, который в силу более выгодного положения стал перетягивать на себя морские перевозки и связанные с ними производства (прежде всего, нефтехимическую и тяжелую индустрию). Собственно марсельский порт, стал приходить в запустение, превращаясь в обширную мертвую зону, отрезающую северную половину города от моря.

    Сам Марсель разросся в обширную агломерацию со спальными районами и спутниками. Застройка ветшала, а реконструкция кварталов и прокладка автомагистралей, хотя и решали локальные проблемы, параллельно ускоряли деградацию исторического ядра. В 1960-е годы Марсель обрел сомнительный статус криминальной столицы Франции и главного перевалочного пункта наркотрафика.

Новая ветвь в истории Марселя

 В 1995 был дан старт масштабной, рассчитанной на несколько десятилетий программе градостроительных преобразований, получившей название Euroméditerranée (или сокращенно – Euromed).

003

  Наряду с реализацией многочисленных «точечных» проектов, объектом преобразований стала обширная территория: общая площадь 1-й фазы Euromed составила 310 га. В 2007 она была расширена до 480га за счет новых участков

   Глубокие изменения коснулись пришедшего в запустение порта XIX века и соседствующие с ним склады, фабрики, трущобы. Кроме того, в проекте уделено внимание многочисленным участкам городской среды. Помимо масштабного строительства жилья, общественных сооружений и объектов социальной инфраструктуры, важным элементом проекта Euromеd благоустройство улиц, площадей и скверов.

Портовые перемены

   Самые серьезные перемены произошли, конечно, с территорией порта. Ранее порт Марселя совмещал пассажирские и грузовые функции, однако сейчас обслуживание паромов и круизных лайнеров вытеснило грузоперевозки в его северные гавани. Бум морского туризма, который переживает сегодня Средиземноморье, подталкивает к модернизации наземной инфраструктуры, строительству современных морских вокзалов и реконструкции соседствующих территорий.

001
На сегодняшний день завершена трансформация трехкилометровой береговой линии, начинающаяся у форта Сен-Жан. К сожалению, в этой части Марселя нет полноценного выхода к морю, так как, несмотря на серьезную модернизацию, порт остался на своем месте.

0_a960e_c683372a_orig

   Единственное исключение составляет обширная площадь J4, устроенная перед кафедральным собором Ла-Мажор.  Эта площадь обрела новую жизнь. На J4 выходят музей MuCEM и Villa Méditerranée, составляющие единый комплекс с фортом Сен-Жан.

0_a9612_f0e16ebd_orig0_a9615_a47eff88_orig

Реклама

Этапы эволюции взаимосвязи город-порт на примере Осло

0_76d9d_1d1bb4d0_l

С древних времён порты и города существовали в синергии. Порты до конца XIX века были парадными воротами городов и центрами их экономики и культуры.

Город-порт или портовый город – это один из важнейших элементов в мировой современной глобальной экономике. Он символизирует пространство для жизни с исторических времен. Начиная с древних Средиземноморья, Индийского океана или Китая, до наших дней, города выступают базисом каждой цивилизации, порт становиться важнейшим транспортным узлом, поддерживающим экономический рост.

Время требует изменений не только инфраструктуры, но и сообщества, и окружающей среды. Сегодня города, соседствующие с водой, по крайней мере, в развитых странах, адаптируют свои прибрежные территории к этим требованиям. Основное направление преобразований портовой зоны — деиндустриализация: промышленный порт сдвигается на сопредельные или насыпные территории, а его место занимают культурные, коммерческие и туристические объекты. При этом порт, перейдя на новые технологические пространства, выигрывает в продуктивности работы.

Стадии развития городов-портов:

  1. С древних времен до 19 столетия, сосуществования города и порта происходило в абсолютной зависимости на примитивном уровне. Центром города считалась та часть, где жили богатые купцы около побережья. Например, Генуя, Италия в 15 столетии.
  2. Расширение города-порта в 19 столетии. Как пример выступает Марсель, Франция. Выходит за рамки традиционного ведения портового хозяйства, в связи с развитием технологий, таких как железная дорога и паровые машины. Стимулированно экспансией Европейских стран на заморских территориях.
  3. Современный индустриальный портовый город, который включает ускоренное пространственное разграничение между портом и городом. Базируется на индустриальных фабриках, связанных с грузовыми перевозками минеральных веществ, с последующим созданием грузовых терминалов.
  4. Экстренная перемена вектора развития портовых индустриальных территорий в альтернативные места ниже по течению (как в Фос, южная Франция). За ядром города – отход от традиционного водного фронта.
  5. Проблема и феномен реновации водного фронта на которых сосредоточено множество портовых городов. Реновация Лондонских «Доковых Земель» является хорошим примером.

6. Полная регенерация портовых и промышленных территорий. Грузовой порт выносится из центра города. Портовые территории меняют функциональное назначение. Характерным примером этой стадии является  Осло, столица Норвегии.

Этапы взаимодействия города и порта на примере Осло

 

Полный текст статьи здесь