Кристина Козлова
ст.гр. А-399
Кафедра градостроительства АХИ ОГАСА
Человеческие потребности в комфорте увеличиваются параллельно с темпами технологического прогресса. С каждым днем количество людей, желающих проводить свой досуг в озелененной культурной зоне, лежащей близ водных территорий, лишенной промышленных производств и транспортного шума, возрастает. Одной из проблем современности является рациональное использование береговой линии.
Наблюдения показывают, что города, сформировавшиеся на границе вода-суша, основывали свою экономику на развитии портов, прибрежная территория постепенно занималась причалами, складами, кранами, промышленными объектами. Яркими примерами данной ситуации являются такие портовые города, как Осло, Кейптаун, Чикаго, Бильбао, Йокогама. С ростом города и порта росли конфликты на линии их соприкосновения. К сконцу 20-го века рбразовалась необходимость кардинальных перемен.
Удивительно, но города, находящиеся в разных частях планеты, выбрали схожий вектор развития. Рассмотрим его, углубившись в историю колоритного испанского города Бильбао.
Бильбао является мегаполисом, состоящим из нескольких муниципалитетов, расположенных вдоль берега реки Нервьон, впадающей в Бискайский залив. Документально основание порта Бильбао датируется 14 веком, но река, где он расположен, была использована в качестве естественного укрытия гораздо раньше.
Историческая справка
Порт Бильбао возник в городе благодаря морской торговле.
В средневековье, порт Бильбао был важным транспортным узлом перевалки грузов с южноамериканских колоний и поставки товаров в Европу из кастильского плато, занимающего большую часть Пиренейского полуострова.
В 1511 году было создано Консульство Бильбао, и были проведены работы по улучшению условий судоходства реки, на участке длиной в 14 км.
В 1872 году купцы, шахтеры, судостроители и промышленники объединились, чтобы восстановить разработку берега реки и усовершенствовать порт.
В 1877 году был закончен Железный ДОК Portugalete.
В 1902 год обширная акватория была подготовлена, берег был защищен двумя волнорезами. В результате порт стал одной из самых больших инфраструктур на континенте.
В девятнадцатом и двадцатом веках бурно развивалась стальная и судостроительная промышленность, которая определила направление в развитии города-метрополии. В результате Бильбао стал крупным промышленным и портовым городом.
После большого промышленного кризиса 1980-х годов баскское правительство, правительство провинции и городской совет Бильбао, в сотрудничестве с Центральной администрацией утвердили стратегический план, восстанавливающий Бильбао, с идеей создания обновленного города с туристическими объектами и услугами. Планировалось восстановление заброшенных промпредприятий и восстановление старых площадок, находящихся в плачевном состоянии.
Было принято решение перенести портовые территории на внешнюю сторону устья реки, а освободившиеся территории использовать в социальных целях. Основой реновации портовой территории города стало создание экономической структуры, направленной на продвижение сферы услуг, культуры и инновационных отраслей промышленности. Деиндустриализованные территории набережных стали подчиняться упорядоченной планировочной системе, подверглись экологическому и экономическому улучшению.
Проект реновации портовой территории приобрел название Bilbao Ria 2000.
Bilbao Ria 2000
Дата основания ассоциации 19 ноября 1992. Совет Bilbao Ria 2000 состоит из представителей каждого государственного управления и компании, входящих в состав общества. Ее президентом является мэр Бильбао, Хуан Мари Аберто Рике, а вице-президентом — государственный секретарь по вопросам инфраструктуры, транспорта и жилищно-коммунального хозяйства Министерства развития, Хулио Гомес-Помар. Это некоммерческая организация, результат взаимодействия всех уровней власти в общих задачах, направленных на преобразование Бильбао.
Bilbao Ria 2000 отвечает за координацию и осуществление различных видов деятельности, которые интегрируют планирование, транспорт и окружающую среду. Члены ассоциации разработали проекты с глобальным подходом с рекомендациями к городскому планированию.
Первоначальный взнос в проект — 1,8 млн евро.
Bilbao Ria 2000 первоначально столкнулась с недоверием частных инвесторов, однако компании удалось склонить администрации порта и железной дороги уступить права на несколько городских участков, в обмен на строительство нового порта в устье реки и прокладку железнодорожной ветки в обход центра.
Переход ранее производственных территорий под контроль Bilbao Ria 2000 позволил компании успешно реализовать первый проект – перепродажу участков прежней железнодорожной товарной станции под жилищное строительство. Освободившиеся участки продавались частным застройщикам, полученные от продажи средства инвестировались в развитие инфраструктуры города. Сильным стимулом к развитию рынка недвижимости стало строительство музея Гуггенхайма, порученное архитектору Фрэнку Гери, что обеспечило международный интерес к проекту. Ежегодно музей, не только и не столько коллекция, сколько само здание с его необычными формами, привлекает до 800 тысяч туристов.
Музей Гуггенхайма, архитектор Фрэнк Гери
Основными направлениями деятельности компании являются проекты -Abandoibarra, Ametzola, Bilbao la Vieja, Barakaldo, Basurto, Olabeaga San Mames.
Abandoibarra
Abandoibarra является наиболее знаковым проектом в рамках программы Bilbao Ria 2000. Данный район, расположенный в самом центре города, площадью 34,85 гектар, был областью, в которую граждане не имели доступа на протяжении многих лет.
Район Abandoibarra
Abandoibarra является связующим центром нового Бильбао. Ремонтные работы начались в 1998 году, согласно генплану территории, подготовленного командой Сезар Пелли, Дайана Балмори и Эйсебио Агинага. Изменения были завершены в сентябре 2011 года с открытием парка Кампа де лос Инглесес. В итоге из 34,85 га под зеленые и рекреационные зоны отданы 11,57 га.
Barakaldo
Проект, начатый в 1998 году, ставит своей целью придать 60 га территории Barakaldo, которая была занята в сталелитейной промышленности в течение многих лет, новые функции.
При реновация территории были восстановлены берега реки, образовано расширение, которое позволило построить несколько жилых домов, предприятий и офисов, зданий и сооружений новых видов спорта с футбольным полем, парки и скверы. Зеленые зоны занимают половину участка. Дорожная инфраструктура в районе улучшила связь с соседними муниципалитетами.
Район Barakaldo
Кроме того, было проведено освещение железнодорожной линии, проведены различные мероприятия по благоустройству, такие как улучшение улиц и площадей. Благодаря реновации портовой территории образовалась безбарьерная многофункциональная среда в центре города.
По результатам 25 летней работы Bilbao Ria 2000 можно сделать вывод о рационализации использования прибрежной территории. Своими действами организация, образовавшаяся в Бильбао, доказала общую выгоду выбранной стратегии, направленной на перенос портовых территорий за пределы инфраструктурного ядра города.
Район Barakaldo в 2011г.
В итоге современный порт Бильбао является одним из мощнейших прибыльных стратегических объектов страны, а город Бильбао стал культурной точкой притяжения для туристов. Оба фактора позитивно влияют на рост экономики города.
А ведь и Одесса давно нуждается в новом витке развития, она жаждет усовершенствования и перемен. Направление уже указано другими портовыми городами мира. Преимущества подобной стратегии очевидны. Одесса — город будущего симбиоза — сочетания комфортной привлекательной среды для местных жителей и туристов с экономической пользой от разнообразного бизнеса на портовой территории в центре города!
РЕНОВАЦИЯ ПОРТОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ 